汽車解決方案

擁有2010年梅賽德斯奔馳ML350 Bluetec，我得到了一個P0088燃油壓力過高的錯誤代碼。汽車的轉速不會超過3,000 RPM ...甚至無法超過2500 RPM。汽車起步時像冠軍一樣，但對加速卻猶豫不決...幾乎不會超過50英里/小時，並且在低速行駛時會產生咳嗽和抽搐。在大約3週的時間內，我兩次抽出黑煙。最後一次發生在我爬上一座小山橋時，卡車掙扎了一下。零件/設備很難按我所在的位置來獲取，所以我所能訪問的只是一個通用代碼讀取器。因此是P代碼。

接下來做什麼？

柴油發動機沒有“ P”代碼。給自己買一輛奔馳掃描儀。

擁有哪個MB掃描儀？

您可以在互聯網上訂購掃描儀類型的閱讀器，並將其交付給您。這是我的建議：Autel MaxiDiag MD808 Pro，它從英國倉庫發貨，對於英國用戶，這是免稅的。

更新：

我找到了一家帶有Autel掃描儀的商店，該掃描儀給了我2條柴油代碼。所以這就是我得到的：

11BF00-通過壓力調節閥（處於關閉狀態）進行軌道壓力調節時，控制偏差過大。（儲存）

13AF00-柴油機微粒過濾器（DPF）的煙灰含量太高。（存儲的和當前的）

2個代碼的說明：

關於DPF代碼，如果您在一段行駛中駕駛汽車足夠長的時間，且其中一部分車速超過45 mph時，這是“應該”清除的。
我知道這在mp行模式下會加劇。
想想看，在開闊的道路上有足夠的速度，至少可以吸引到巡航中。而且我認為持續時間應該在10分鐘左右。

同樣，DPF再生/清潔也應該發生。也就是說，其他組件是否正常運行。

因此，您遇到了燃油導軌壓力控制問題。
如果您想改變左扶手的位置，或者有人要這樣做-即使沒有使用掃描儀清除代碼的情況下，也要開車。
ECU應該檢測到條件的變化，然後清除燃油系統故障（如果這可以解決問題）。如果是這樣，您將退出li行模式。
然後，繼續您的假設旅程，ECU將在某個時候決定進行DPF再生/清潔的條件是正確的。
當該再生週期完成時，或者可能是在另一個行駛週期之後，ECU再次檢測到DPF煙灰水平正常，則ECU可以清除DPF代碼。
（也許現在檢查發動機燈熄滅）

DPF代碼可能還涉及其他原因，例如DPF壓差傳感器阻塞，卡住或以其他方式不起作用。（這些並不是很昂貴，但使用起來有點尷尬）
如果引擎寧願增加動力（更多的氣流和更清潔的燃燒），則在li行模式下運行時間過長，總的煙塵負荷可能會增加。
您可能在增壓空氣系統中有洩漏，等等。-但是首先，我要解決燃油導軌壓力的問題。

如果您看到或轉介到使用Vito（？）柴油麵包車或Sprinters的商店，他們也應該可以在您的汽車上工作。

希望這可以幫助。

享受！