有沒有人知道Autel AP200掃描儀是否可以讀取DPF的煙塵負載以幫助預測活躍的再生？這輛車是短跑選手。
回答：
在Sprinter中，大約每600英里左右就會發生一次主動再生，除非高壓差表明需要盡快進行再生。由於通常不會發生再生，因此再生主要基於里程。
您是否有理由嘗試預測它們？做到如此高的精度可能很困難。如果您試圖避免在再生期間關閉，最好的方法是使用Scanguage並一眼看看是否在停止發動機之前進行再生。
更新：
是的，我不想中斷再生。我目前使用Torque Pro監控EGT，這將告訴我與Scangauge相同的內容，但顯示效果更好，更易於閱讀。在我的TDI上，我有一個應用程序（VAG-DPF），該應用程序將跟踪煙灰負載模型（TDI具有用於觸發再生的4個參數，實際煙灰負載，計算出的煙塵負載，行駛的英里數和時間），並讓我確切地知道何時它會發生，它顯示百分比，當達到100％時會觸發再生。它還顯示了隨著再生的進行而減少的百分比，因此您知道何時結束。這對於計劃行駛週期非常有幫助。大眾當然會在公路上行駛250英里左右，在城市行駛125英里時產生小的DPF再生，再生持續11到20分鐘，具體取決於行駛條件。
本週獲得了Autel AP200礦山，終於有時間進行設置。你們是使用VIN還是FIN進行設置？我使用了VIN，但它仍然向我詢問很多信息，例如發動機號，變速器號，然後在另一個屏幕上，一些傳感器（例如DPF差分傳感器）上存在許多關於模擬與數字的問題。默認設置並非全部正確，至少我無需進一步研究便可以理解。下次，我將對該頁面進行截圖。在實時數據中，您必須了解您的ECM CDI版本，該版本非常簡單。
我只有一點時間，但是所有排氣系統信息給我留下了深刻的印象。它似乎能夠讀取所有4種煙灰裝載模型。一些數據顯示為紅色，我想知道這是否超出某個範圍，可能是您可以通過單擊配置扳手來調整的範圍？還有沒有辦法將任何人發現的單位更改為華氏度和英里等？
令人失望的是，您無法保存任何會話，據我所知，每次會話都需要進行設置。由於TP永久固定，只要打開它，Torque Pro就在這方面擊敗了它，準備好將它移到上次離開它的位置。然而，Autel至少在Sprinter上擊敗了TP手中的可用實時數據。將不得不進行更多的修補並研究適應性等。MAF傳感器適應性可以嗎？NOX傳感器可以教導嗎？如果某處有全面的手冊，那就太好了。仍然很容易攜帶，並且隨時攜帶。
更新：
在回答我自己的一些問題後，該應用程序和在線用戶手冊均可用。它確實說有可能進行NOX傳感器示教，但如果梅賽德斯就是這種情況，我將感到非常驚訝。設置中有單位選擇，但僅提供公制和英文（英制）。
請享用！
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